عملکرد :

این سنسور درست بالای سر چرخ دنده های فلایویل دور موتور قرار دارد. حین چرخش فلایویل هنگامی که محل دو دندانه پاک شده به سر انتهایی سنسور رسید ، دو پیستون 1 و 4 به دلیل لنگ های همنام میل لنگ دقیقا در نقطه مرگ بالا TDC رسیده اند در این نقطه سنسور به این دلیل که دندانه دیگری را مقابل خود نمی یابد سیگنالی نیز تولید نکرده و لذا  ECU بلافاصله درک می کند که نقطه مرگ بالای این پیستون فرا رسیده و لذا می تواند با فعال کردن انژکتورها و کویل دستور پاشش سوخت و جرقه زنی را صادر کرده و موجب روشن شدن این دو سیلندر شود.

آثار خرابی :

روشن نشدن موتور به علت عدم ارسال مجوز پاشش برای  ECU

ایجاد حالت CUT OFF  قبل از رسیدن دور موتور به red line

نمایش ناصحیح دور موتور خودرو در زمان روشن بودن ماشین

توجه :

اکیدا توصیه می شود از تست سنسور توسط برق مستقیم 12 V خودداری شود.