عملکرد : 

از آن جایی که مقدار سوخت تزریق شده توسط مدت زمانی که انژکتور ها با دستورECU باز نگه داشته می شوند اندازه گیری می شود، در نتیجه در صورتی که اختلاف فشار بین لوله های حامل سوخت و فشار مانیفولد تحت شرایط مختلف تغییر کند مقدار سوخت تزریق شده (درزمان مساوی) تغییر خواهد کرد. اگر خلأ زیادی در مانیفولد وجود داشته باشد (مثلاً در دورهای بالا) ، بایستی فشار سوخت سیستم کاهش داده شود. و زمانی که خلأ مانیفولد کم باشد (مثلاً زمانی که دور موتور کم بوده و در سر بالایی گاز را ته فشار می دهیم) فشار سوخت سیستم بایستی افزایش یابد. چیزی که الزامی می باشد اینست که اختلاف فشار در تمامی شرایط کاری موتور ثابت نگه داشته شود و تنها در این صورت است که مدت زمان باز بودن انژکتور عامل تعیین کننده مقدار سوخت تزریق شده می باشد.

آثار خرابی :

شتاب خودرو پس از روشن شدن موتور، خوب عمل نکند

اتومبیل استارت می خورد ولی روشن نمی شود

صدای غیر طبیعی و بلندتر از همیشه از باک هنگام استارت زدن و روشن شدن اولیه به گوش برسد

در زمان حرکت، اتومبیل داغ کند و ریپ بزند و در نتیجه خاموش شود. در این زمان روشن شدن خودرو تا زمان سرد نشدن موتور صورت نمی گیرد.

مواجه شدن با شتاب ناگهانی در حین رانندگی در زمانی که بنزین خیلی زیاد زده شود و بیشتر از میزان ایده آل باشد، این مشکل به وجود می آید